2025年4月24日，沈陽大東區(qū)東湖片區(qū)7.4公里的開放道路上，盛科御曠科技有限公司自主研發(fā)的18噸級環(huán)衛(wèi)車正式獲頒測試牌照——這是東北地區(qū)首張無人環(huán)衛(wèi)車開放道路測試許可，標志著傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)行業(yè)智能化轉型在重工業(yè)基地取得破冰突破。作為區(qū)域智能網聯(lián)汽車產業(yè)的里程碑事件，盛科御曠通過聯(lián)合中車電動等本地伙伴，不僅攻克了大噸位無人清掃車的技術高地，更以“前裝量產+場景賦能”的雙軌模式，為亟待升級的環(huán)衛(wèi)行業(yè)提供了可復制的智能化路徑。

　　盛科御曠研發(fā)的18噸級環(huán)衛(wèi)車，全票通過沈陽市大東區(qū)智能網聯(lián)汽車道路測試工作小組聯(lián)席會議的嚴格評審，成功獲得東湖片區(qū)開放道路測試牌照。盛科御曠在東湖片區(qū)駛出的這輛無人駕駛環(huán)衛(wèi)車，其意義已遠超車輛本身。它是東北智能網聯(lián)汽車產業(yè)在特定商業(yè)化應用場景艱難破冰的見證，是本土技術企業(yè)攀登高峰的里程碑，更是地方政府以開放務實態(tài)度擁抱新質生產力、構建特色產業(yè)生態(tài)的一次成功探索。這“第一步”的落地，為后續(xù)更多智能網聯(lián)汽車應用在東北的“開花結果”鋪平了道路。

　　盛科御曠的核心競爭力，集中體現(xiàn)在其搭載的最新版基于大模型技術的L4級環(huán)衛(wèi)無人駕駛套件以及成熟的多傳感器融合感知方案上，J9九游會官方 J9九游會官網共同構筑了在復雜城市環(huán)境中安全、高效作業(yè)的技術基石。

　　盛科御曠的CEO陶永亮指出，大模型技術的引入是行業(yè)發(fā)展的“重要分水嶺”，為公司帶來了“質的飛躍”。其核心優(yōu)勢在于利用大模型強大的學習能力，能夠高效處理和分析海量道路及作業(yè)場景樣本數(shù)據(jù)；將新車型研發(fā)或重大迭代的周期從傳統(tǒng)的約18個月大幅壓縮至約6個月，極大提升了產品響應市場需求的敏捷性；通過海量數(shù)據(jù)的“生產式迭代”，大模型顯著提升了系統(tǒng)對開放道路長尾場景（corner cases）的理解和處理能力，特別是在環(huán)衛(wèi)作業(yè)涉及的狹窄區(qū)域、人車混行、臨時路障等“最后一公里”復雜工況下，增強了系統(tǒng)的整體適應性與運行可靠性。

　　盛科御曠采用激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、高精度組合慣導等異構深度融合的技術路線。其技術護城河體現(xiàn)在針對城市環(huán)境中常見的交叉路口多車遮擋、惡劣天氣影響、盲區(qū)等挑戰(zhàn)，系統(tǒng)通過多源異構的互補（如精確測距與3D建模、攝像頭語義識別、毫米波雷達全天候測速測距、慣導保障連續(xù)定位），構建了感知冗余，確保在部分傳感器性能受限時，整體系統(tǒng)仍能穩(wěn)定運行。關鍵在于實現(xiàn)傳感器間的精準“聯(lián)合標定”與毫秒級“數(shù)據(jù)同步”，這是確保融合感知數(shù)據(jù)準確、穩(wěn)定采集的基礎。陶永亮強調，團隊深厚的測繪遙感與導航定位技術背景，使其在解決復雜環(huán)境下的連續(xù)定位、目標識別穩(wěn)定性等核心感知難題上具備獨特優(yōu)勢，有效保障了系統(tǒng)在真實道路復雜干擾下的高可靠性和安全性。

　　盛科御曠的商業(yè)模式創(chuàng)新，通過差異化合作路徑深度賦能產業(yè)鏈上下游，構建了獨特的競爭優(yōu)勢。

　　盛科御曠與中環(huán)潔在大東區(qū)的合作，是典型的“技術+服務”賦能模式。公司向環(huán)衛(wèi)服務商提供完整的自動駕駛環(huán)衛(wèi)車輛（裝備）及配套的智能化作業(yè)管理系統(tǒng)，助力其將傳統(tǒng)的機械化環(huán)衛(wèi)服務升級為智能化、無人化的全新運營模式。在分工上，盛科御曠聚焦于提供核心的自動駕駛系統(tǒng)、硬件裝備及整體解決方案；中環(huán)潔則負責將這些智能化裝備融入其日常環(huán)衛(wèi)服務體系，進行實際作業(yè)運營與管理。這種模式使環(huán)衛(wèi)企業(yè)能靈活選擇采購車輛或按服務付費，盛科御曠則成為其智能化轉型的核心技術伙伴。

　　與中車電動的合作則體現(xiàn)了“前裝量產”深度協(xié)同模式。盛科御曠作為L4級自動駕駛套件一級供應商，向中車電動提供完整的、可量產的自動駕駛解決方案。中車電動則負責整車的生產制造、底盤與動力系統(tǒng)的集成，并將盛科御曠的自動駕駛套件作為核心部件預裝到其量產車型中。雙方建立了戰(zhàn)略合作關系，共同規(guī)劃產品路線圖。目前，合作已從此次測試的18噸重型洗掃車起步，并計劃快速擴展至4噸、12噸洗掃車型以及今年冬季即將推出的無人駕駛除雪車。盛科御曠選擇“從大噸位向中小噸位覆蓋” 的產品策略，旨在避開小型設備激烈競爭的紅海，利用技術積累實現(xiàn)差異化優(yōu)勢（陶永亮稱之為“降維打擊”），快速切入商業(yè)化量產階段，滿足北方冬季除雪等剛需場景。

　　陶永亮強調，公司正推動傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)行業(yè)邁入“第五階段”——從機械化向智能化與數(shù)字化躍遷，通過無人駕駛技術實現(xiàn)作業(yè)效能指數(shù)級提升與柔性化節(jié)能減排。未來三年，盛科御曠將立足“技術賦能者”定位：對內深化環(huán)衛(wèi)賽道閉環(huán)，聯(lián)合中汽中心及產業(yè)鏈伙伴制定自動駕駛環(huán)衛(wèi)標準（從團標到地標），構建良性生態(tài)；對外依托沈陽自貿區(qū)優(yōu)勢，借力中車等合作伙伴的出口渠道，將冬季除雪車等剛需產品推向俄羅斯、日韓等東北亞市場，并計劃向農機等相似場景復制技術能力。這場始于東北的智能環(huán)衛(wèi)革命，正以標準與出海為雙翼，加速重構行業(yè)未來圖景。