上海國際車展之際，RoboSense速騰聚創(chuàng)正式發(fā)布192線車載高性能數(shù)字化激光雷達EMX。據(jù)界面新聞了解，EMX已獲得多家整車廠定點合作，將于年內(nèi)量產(chǎn)上車。

　　經(jīng)過多年發(fā)展，激光雷達已經(jīng)完成了從機械結(jié)構(gòu)到數(shù)字化的完全體進化，帶動激光雷達企業(yè)完成降本增效，也推動新能源汽車和智能駕駛市場的發(fā)展。速騰聚創(chuàng)EM平臺的發(fā)布進一步完善了其數(shù)字化激光雷達產(chǎn)品布局。

　　根據(jù)調(diào)研機構(gòu)Yole Group的，速騰聚創(chuàng)已成為2024年激光雷達市占率排名第一的企業(yè)。但這家公司似乎并不滿足于此，在車載激光雷達趨向成熟不久，速騰已經(jīng)開始大手筆投入機器人的新市場。激光雷達在機器人上的應(yīng)用并不是新故事，但激光雷達公司里，像這樣已投入大筆資金，確實宣布具身智能戰(zhàn)略的只有速騰一家。

　　在激光雷達行業(yè)發(fā)展之初，普遍的做法是通過器件堆疊提升機械式激光雷達性能，這導(dǎo)致激光雷達體積大、價格高，難以實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，在發(fā)展過程中，芯片化逐漸成為行業(yè)方向。芯片化可以大幅減少器件數(shù)量，降低因單一器件失效而導(dǎo)致系統(tǒng)失效的概率，提升激光雷達可靠性。同時，將整個系統(tǒng)簡化為幾顆芯片，裝配工藝就可以實現(xiàn)完全自動化，大量減少人力成本。

　　2017年，速騰聚創(chuàng)作為第一批激光雷達芯片化玩家，開始開發(fā)以自研芯片為基礎(chǔ)的驅(qū)動掃描、收發(fā)與處理系統(tǒng)，組建芯片團隊。此后，速騰的芯片化激光雷達經(jīng)過了多個平臺的迭代。

　　其中，M平臺做到了讓激光雷達從精密儀器變成可車規(guī)量產(chǎn)上車的產(chǎn)品，發(fā)展到E平臺后，激光雷達開始由模擬邁入數(shù)字。目前最新的EM平臺則讓車載的車規(guī)級激光雷達全面數(shù)字化，EMX的發(fā)布，進一步完善了速騰聚創(chuàng)的數(shù)字化激光雷達產(chǎn)品布局。

　　據(jù)其介紹，EMX擁有192線萬點的高清點云，提供最遠300米的探測距離、最高20Hz幀率，是目前最小巧的車載數(shù)字化主激光雷達；EM4則擁有1080線米的超高性能，且數(shù)字化平臺支持定制最高2160線。

　　“數(shù)字化之后，包括造型，線數(shù)，幀率，探測距離，F(xiàn)OV以及其他特殊需求都可以做到定制，且開發(fā)周期只有3個月，而且覆蓋汽車和機器人兩個領(lǐng)域?！彼衮v相關(guān)負責(zé)人向界面新聞表示，并且，數(shù)字激光雷達數(shù)據(jù)更利于與攝像頭原始數(shù)據(jù)的時空同步對齊，實現(xiàn)融合感知效果。

　　發(fā)布會現(xiàn)場，速騰聚創(chuàng)CEO邱純潮分享了數(shù)字化激光雷達產(chǎn)品的最新應(yīng)用進展。滴滴自動駕駛已搭載速騰聚創(chuàng)全固態(tài)數(shù)字化激光雷達實現(xiàn)前裝量產(chǎn)，庫犸科技與速騰聚創(chuàng)合作定制的數(shù)字激光雷達版割草機器人已發(fā)布。

　　除了性能的提升，在數(shù)字化發(fā)展的過程中，激光雷達逐步完成降本，從萬元的價格來到千元，帶動國產(chǎn)激光雷達的銷量不斷攀升。

　　速騰聚創(chuàng)上市后的首份年報顯示，2024年公司激光雷達銷量為54.4萬顆，較2023年增長109.6%；其中用于ADAS智能駕駛的車規(guī)級激光雷達銷量51.98萬顆，同比增長113.9%；機器人及其他產(chǎn)品激光雷達銷量2.44萬顆，同比增長47%。在收入上，速騰聚創(chuàng)2024年做到了47.2%的增長，營收達到16.49億元。

　　數(shù)字化帶來的增長還體現(xiàn)在毛利上。2024年速騰聚創(chuàng)毛利為2.83億元，較上年同期的9364萬元增長200%；2024年公司毛利率則為17.2%，較上年同期的毛利率8.4%提升了8.8個百分點。

　　一方面，通過自研芯片和集成化技術(shù)，速騰實現(xiàn)了規(guī)模化量產(chǎn)，降低了成本。另一方面，數(shù)字化也進一步提升了產(chǎn)品能力，公司推出更高階的產(chǎn)品，產(chǎn)品價格提升。兩者的效果疊加下，毛利得以提升。

　　隨著車載激光雷達市場趨于成熟和穩(wěn)定，全面數(shù)字化帶來的優(yōu)勢仍將持續(xù)。邱純潮在財報電話會中表示，車載激光雷達市場穩(wěn)定，持續(xù)增長。激光雷達擁有成熟的架構(gòu)，可以根據(jù)行業(yè)與場景快速開發(fā)迭代產(chǎn)品，因此該業(yè)務(wù)未來預(yù)期不會產(chǎn)生研發(fā)費用暴增的情況，研發(fā)支出占比會不斷降低。

　　根據(jù)Yole Group《2025年全球車載激光雷達市場》，速騰聚創(chuàng)已成為目前激光雷達市占率排名第一的企業(yè)。顯示，速騰聚創(chuàng)2024年乘用車激光雷達市占率達26%，排名全球第一，同時為2024年全球乘用車激光雷達銷量第一、2018年-2024年ADAS累計銷量第一。

　　邱純潮此前在電線年的研發(fā)費用中，創(chuàng)新業(yè)務(wù)支出2.5億元，達到研發(fā)支出的41%。創(chuàng)新業(yè)務(wù)主要指對于機器人產(chǎn)品和解決方案的投入。年初，速騰舉辦了AI機器人戰(zhàn)略發(fā)布會，發(fā)布自己的機器人產(chǎn)品及戰(zhàn)略。

　　激光雷達在機器人上的應(yīng)用并不是新故事，但激光雷達公司里，像這樣已投入大筆資金，確實宣布具身智能戰(zhàn)略的只有速騰一家。

　　“速騰聚創(chuàng)的公司名稱叫RoboSense，創(chuàng)業(yè)之初就定位在機器人，在車載激光雷達市場成熟后，現(xiàn)在回歸機器人業(yè)務(wù)，其實并不能說是轉(zhuǎn)型，而是回歸初心。”速騰聚創(chuàng)市場部總監(jiān)謝闐地告訴界面新聞。

　　速騰聚創(chuàng)認為，智能機器人可以分為具身大腦、上半身、下半身三個部分，對應(yīng)的是機器人的認知思考能力，精細操作能力，以及運動/移動能力。目前階段機器人因為運動能力取得的突破，得到了全社會的關(guān)注，正是在認知思考、精細操作能力上繼續(xù)突破的好機會。

　　因此，公司聚焦在“手眼協(xié)同”解決方案上，推出了機器人視覺和靈巧手的解決方案。在年初的AI機器人戰(zhàn)略發(fā)布會上，速騰發(fā)布了第二代靈巧手及機器人視覺新品類Active Camera解決方案，還有E1R、Airy等專為智能機器人應(yīng)用的數(shù)字化激光雷達，希望通過開發(fā)通用的機器人移動及操作解決方案和提供增量零部件，為機器人行業(yè)降低門檻、縮短周期。

　　在業(yè)務(wù)進展上，邱純潮透露，靈巧手及手眼協(xié)同方案將爭取今年年內(nèi)量產(chǎn)。目前速騰聚創(chuàng)的機器人朋友圈擴展到全球超過10家人形機器人企業(yè)，其中包括宇樹、上海人形機器人以及海外知名具身機器人公司等。

　　他認為，速騰投入機器人業(yè)務(wù)的優(yōu)勢有兩方面。其一是在技術(shù)上，速騰聚創(chuàng)過去在硬件、芯片、AI三j9九游會官方網(wǎng)站大技術(shù)棧積累的能力，是具備通用性和可遷移性的，可以為打造AI驅(qū)動的機器人技術(shù)平臺公司提供了底層能力。

　　其二在商業(yè)模式上，速騰聚創(chuàng)不僅提供硬件，更包括AI軟件，也包含開發(fā)工具鏈在內(nèi)的全棧平臺，客戶開發(fā)成本比較低，省去了重復(fù)造“輪子”的問題。邱純潮表示，過去10年速騰聚創(chuàng)在汽車行業(yè)的體系發(fā)展，為速騰聚創(chuàng)積累了足夠的量產(chǎn)能力。

　　目前，速騰關(guān)于機器人的產(chǎn)品和解決方案還在持續(xù)迭代中。謝闐地透露，下一步速騰聚創(chuàng)將采取“硬件開放，基礎(chǔ)模型開源”的策略，提供硬件的同時發(fā)展開發(fā)者社區(qū)，幫助開發(fā)者和任務(wù)方在具體場景中加速機器人技術(shù)的商用落地。