3月18日，吉利控股集團(tuán)旗下極氪品牌在杭州正式發(fā)布“千里浩瀚智駕”系統(tǒng)，推出行業(yè)首個(gè)滿血版車位到車位功能、G-AES通用障礙物連續(xù)避讓技術(shù)及L3級智能駕駛架構(gòu)。該系統(tǒng)宣稱可覆蓋全國城市道路及停車場場景，實(shí)現(xiàn)“全程零接管”的自動駕駛體驗(yàn)，并計(jì)劃于今年4月起陸續(xù)推送至相關(guān)車型。

　　此次發(fā)布的千里浩瀚智駕系統(tǒng)整合了吉利集團(tuán)旗下“千里科技”與“浩瀚智駕”兩大技術(shù)團(tuán)隊(duì)的核心能力。極氪科技集團(tuán)CEO安聰慧與極氪009新晉車主佟麗婭，以現(xiàn)場直播的形式，實(shí)時(shí)驗(yàn)收了極氪千里浩瀚智駕車位到車位的真實(shí)能力。兩人從極氪大廈地庫出發(fā)，穿越杭州晚高峰市區(qū)，最終成功抵達(dá)發(fā)布會現(xiàn)場，并自動泊車在杭州國博地庫距離電梯口最近的車位，全程零接管。

　　行業(yè)首創(chuàng)的G-AES通用障礙物連續(xù)避讓功能，最高支持130公里/小時(shí)高速場景下的緊急制動與繞行；滿血版車位到車位功能，可自動識別機(jī)械車位、無網(wǎng)絡(luò)環(huán)境精準(zhǔn)定位；以及算力達(dá)23.5 EFLOPS的智駕大模型，規(guī)模居中國車企首位。

　　“智駕系統(tǒng)的上限由底層技術(shù)決定?！奔毓杉瘓F(tuán)首席智駕科學(xué)家陳奇在發(fā)布會中強(qiáng)調(diào)，全系車型標(biāo)配雙NVIDIA DRIVE AGX Orin-X芯片及激光雷達(dá)，硬件預(yù)埋策略為功能迭代提供冗余。據(jù)悉，即將上市的超豪華SUV極氪9X光輝將首發(fā)L3級智駕方案，而旗艦車型領(lǐng)克900則搭載新一代NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片，算力較現(xiàn)有方案提升175%。

　　此次發(fā)布會，同時(shí)也是一場關(guān)于未來出行的科技秀。極氪千里浩瀚智駕、極氪智能座艙與DeepSeek、極氪007參數(shù)圖片） GT與宇樹科技、極氪009光輝與黑神線X與云深處等展區(qū)，集中展示了極氪聯(lián)合杭州“六小龍”等新興科技企業(yè)的深度互動，在最新科技制造、AI領(lǐng)域的領(lǐng)先成果，向世界展示其科技創(chuàng)新活力。

　　極氪車位到車位，全國都能去。2024年年底全量推送的全國城市無圖NZP，已無縫接入車位到車位功能，且隨著一段式端到端Plus、MLM多模態(tài)大語言模型等核心技術(shù)能力的加速進(jìn)化，環(huán)島、掉頭、可變車道、高速ETC、路口待行待轉(zhuǎn)區(qū)等關(guān)鍵場景的通行能力全面提升。

　　全能泊車王，有位就能停。在中國，平均每二十個(gè)車位，就有一個(gè)是機(jī)械車位。因此，只有突破機(jī)械車位，才能給用戶真正的全能泊車體驗(yàn)。極氪千里浩瀚智駕的自動泊車功能不僅涵蓋極窄車位、斷頭路車位，更做到了機(jī)械車位自動泊車的行業(yè)首發(fā)，成為目前行業(yè)中唯一支持全國所有機(jī)械車位泊車的車位到車位。同時(shí)，當(dāng)沒車位的時(shí)候，“就近尋車位”功能可調(diào)用環(huán)繞車身360°的攝像頭，找到最鄰近可用車位。而且通過行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的多模態(tài)推理定位技術(shù)，即使在沒有網(wǎng)絡(luò)和GPS信號的停車場，也可實(shí)現(xiàn)不限樓層的精準(zhǔn)定位。

　　為了演示其精準(zhǔn)性，自稱“最怕下地庫”的佟麗婭駕駛一輛極氪，進(jìn)入杭州最深地庫（杭州中心地下六層）的機(jī)械車位，全程無接管地進(jìn)入地庫，并準(zhǔn)確停在了機(jī)械車位上。

　　這種展示無疑是專攻比亞迪的軟肋，后者近期推出的“天神之眼”智駕系統(tǒng)，在自動泊車功能僅支持標(biāo)準(zhǔn)車位，對機(jī)械車位、斷頭路等復(fù)雜場景適配率不足30%，且依賴高精地圖覆蓋，在無圖區(qū)域?qū)嵱眯允芟??！氨葋喌系闹邱{方案更側(cè)重成本控制，硬件預(yù)埋不足導(dǎo)致功能升級空間較小，而極氪是吉利的中高端車型?！币晃蛔詣玉{駛領(lǐng)域?qū)＜曳治龇Q，這是吉利對比亞迪的一次“伏擊”。

　　極氪此次全系標(biāo)配雙Orin-X芯片及5激光雷達(dá)的方案，被業(yè)內(nèi)視為“技術(shù)過?！保涔こ處煆?qiáng)調(diào)：“硬件冗余是L3落地的基石。”數(shù)據(jù)顯示，極氪智駕系統(tǒng)事故風(fēng)險(xiǎn)率較行業(yè)均值低15%。當(dāng)前，高階智駕賽道競爭白熱化，頭部車企紛紛加碼算力與數(shù)據(jù)投入。極氪此次公布的23.5 EFLOPS可調(diào)用算力，較整合前實(shí)現(xiàn)近30倍增長。據(jù)官方數(shù)據(jù)，其智駕大模型每天可學(xué)習(xí)超10萬個(gè)場景，通行效率提升11%，事故風(fēng)險(xiǎn)降低15%。

　　作為新能源汽車消費(fèi)大省，河南市場對高階智駕技術(shù)的關(guān)注度持續(xù)升溫。記者隨機(jī)采訪鄭州多位極氪車主發(fā)現(xiàn)，多數(shù)人對“車位到車位”功能興趣濃厚。“鄭州不少商場停車場結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)械車位占比高，如果真能自動停進(jìn)去，肯定愿意嘗試。”車主李女士表示。

　　對此，極氪工程師在發(fā)布會現(xiàn)場展示了無GPS信號下的多模態(tài)定位技術(shù)，稱系統(tǒng)可通過車身攝像頭實(shí)時(shí)構(gòu)建環(huán)境模型，目前已支持全國90%以上停車場。

　　極氪鄭州某體驗(yàn)店銷售人員透露，近期咨詢智駕功能的客戶占比超六成，但消費(fèi)者普遍關(guān)心本地道路適配進(jìn)度，“尤其是無圖城市領(lǐng)航能否覆蓋鄭州三環(huán)內(nèi)區(qū)域”。

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　　盡管參數(shù)亮眼，部分消費(fèi)者對“零接管”持保留態(tài)度?！班嵵蒉r(nóng)業(yè)路高架早晚高峰加塞嚴(yán)重，系統(tǒng)能像老司機(jī)一樣果斷變道嗎？”車主趙女士質(zhì)疑。極氪方面回應(yīng)，其端到端Plus系統(tǒng)已學(xué)習(xí)超1000萬次加塞場景，決策擬人化程度提升40%。

　　鄭州市民王先生認(rèn)為：“系統(tǒng)再智能，突發(fā)情況還得靠人接管。宣傳中的‘零接管’能否應(yīng)對鄭州暴雨天的積水路段？”極氪回應(yīng)稱，G-AES功能已針對極端天氣優(yōu)化，且激光雷達(dá)可穿透雨霧識別障礙物。