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　　J9九游會官方·登錄入口自動駕駛功能，作為智能汽車中，最重要，也最吸引人的功能，這幾年是突飛猛進(jìn)般的發(fā)展著。

　　以前的自動駕駛功能，主要是基于硬件+算法，硬件是有些用純視覺方案，比如特斯拉，也有用激光雷達(dá)及多傳感器融合方案。

　　而在算法上，都是采用的規(guī)則預(yù)設(shè)方式，即預(yù)先將汽車在各種場景下的行駛邏輯，寫進(jìn)算法里面，當(dāng)汽車碰到時，按照規(guī)則執(zhí)行即可。

不能抄作業(yè)了！自動駕駛的遮羞布慢慢要被全部掀開了(圖1)

　　這種算法的原則，就是不斷的增加規(guī)則，讓汽車碰到預(yù)測的場景下的規(guī)則時，就按照規(guī)則執(zhí)行操作即可，誰的規(guī)則寫的最全，最完整，則誰的技術(shù)最牛。

　　同時這樣的算法，也是可以相互借鑒的，甚至可以直接抄作業(yè)，相互“抄襲”都是沒有問題的，因為交通、行駛規(guī)則嘛，大多都是相同的。

不能抄作業(yè)了！自動駕駛的遮羞布慢慢要被全部掀開了(圖2)

　　我們知道，隨著AI到來，自動駕駛技術(shù)都開始談“端到端”了，什么叫做端到端？其邏輯是通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模擬人類行為，通過概率模型總結(jié)出來的駕駛策略。

　　這種端到端，其實是一個黑盒系統(tǒng)，沒有預(yù)設(shè)規(guī)則，主要是通過大量的數(shù)據(jù)訓(xùn)練來讓汽車學(xué)會像人類一樣開車。

不能抄作業(yè)了！自動駕駛的遮羞布慢慢要被全部掀開了(圖3)

　　所以問題就來了，別的車企是怎么做的，到底是什么樣的去實現(xiàn)，其它車企是不清楚的，相當(dāng)于每一家都必須要有自己的技術(shù)才行，技術(shù)路線已經(jīng)沒有了標(biāo)準(zhǔn)答案，沒有借鑒的地方了。

　　所以，我們看到，最近一年多以來，國內(nèi)眾多的車企，在自動駕駛算法上，就有了新的變化了，什么世界模型、VLA、基座模型，大家實現(xiàn)的方式，其技術(shù)叫法，都不一樣了，因為沒法彼此抄作業(yè)了啊，黑盒系統(tǒng)，鬼才知道對方內(nèi)部的這整套系統(tǒng)是怎么運作的。

不能抄作業(yè)了！自動駕駛的遮羞布慢慢要被全部掀開了(圖4)