5 月 1 日晚，濟青高速淄博段發(fā)生一起追尾事故。55 歲的車主張先生回憶：當時開啟了某品牌高速領(lǐng)航功能，系統(tǒng)突然提示 請立即接管 ，但前方故障車距離只剩 20 米。 行車記錄儀顯示，車輛在碰撞前 1.2 秒才退出智駕模式，最終以 89km/h 速度追尾。這起導致車輛大修的事故，正是 2025 年智能駕駛安全爭議的縮影。

　　美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）2025 年 4 月最新顯示，搭載 L2 級輔助駕駛的車輛，每百萬英里事故率達 7.9 起，較純?nèi)斯ゑ{駛高出 1.6 倍。其中，在施工路段、暴雨天氣等場景，系統(tǒng)誤判率超過 25%。中國汽車工業(yè)協(xié)會同期數(shù)據(jù)也敲響警鐘：2024 年國內(nèi)智能駕駛相關(guān)事故量同比增長 137%，因 過度依賴系統(tǒng) 導致的事故占比達 68%。

　　然而車企宣傳口徑卻大相徑庭：特斯拉 2025 年 Q1 稱 Autopilot 事故率為每 1000 萬公里 1.2 起，小鵬 NGP 宣稱城市道路緊急接管頻率低于 0.5 次 / 千公里。這種數(shù)據(jù)反差的背后，是統(tǒng)計口徑的 文字游戲—— 部分車企僅統(tǒng)計系統(tǒng)激活時的事故，卻回避了用戶誤判功能邊界導致的風險。

　　二、技術(shù)邊界模糊：當 輔助 被包裝成 自動，誰在制造認知陷阱？

　　提車時銷售說 高速上不用管方向 ，結(jié)果遇到修路直接往護欄撞。 上海車主李女士的遭遇并非個例。清華大學汽車安全研究中心實測發(fā)現(xiàn)，主流智駕系統(tǒng)對非常規(guī)障礙物（如側(cè)翻貨車、傾斜路障）的識別率僅 58%，反應(yīng)速度比人類司機慢 0.8 秒。更關(guān)鍵的是，車企普遍存在 功能誤導：某新勢力宣傳視頻中，駕駛員在高速全程脫手玩手機，導致 45% 的用戶誤以為 可以完全依賴系統(tǒng)。

　　中國消費者協(xié)會調(diào)查顯示，63% 的車主未接受過智駕功能專項培訓，52% 不清楚 自動泊車 需保持隨時接管狀態(tài)。浙江杭州曾發(fā)生車主在開啟記憶泊車時專注看手機，車輛撞上地庫立柱的事故，事后車企以 用戶未監(jiān)控 為由拒絕擔責，暴露行業(yè)對技術(shù)邊界的模糊界定。

　　三、監(jiān)管新規(guī)落地：責任主體從 用戶買單 轉(zhuǎn)向 車企擔責

　　針對行業(yè)亂象，工信部 5 月 9 日正式實施《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理辦法》，明確 L3 級以上自動駕駛模式下發(fā)生事故，車企需承擔主要責任，最高可追溯 90% 的賠償責任。新規(guī)同時要求，車企必須公開事故前 30 秒的傳感器數(shù)據(jù)，并建立 用戶分級培訓制度—— 未完成基礎(chǔ)安全課程的車主，將無法激活高階智駕功能。

　　華為、吉利等企業(yè)已率先響應(yīng)：華為 ADS 4.0 系統(tǒng)在激活前強制播放 15 分鐘極端場景演示視頻，吉利銀河 N OS 新增 動態(tài)風險評級，遇暴雨自動降級并語音警示 建議人工接管。但仍有部分品牌存在僥幸心理：某新勢力被曝光在宣傳頁中刪除 輔助 字樣，僅保留 智能駕駛，被深圳市場監(jiān)管局約談處罰。

　　每次走夜路都不敢開智駕，怕突然竄出電動車。 張先生的擔憂反映了多數(shù)用戶的心態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2025 年 15 萬 - 30 萬元車型智駕選裝率達 58%，但配備實時風險預(yù)警功能的車型不足 20%。更值得警惕的是，部分車企將智駕作為 溢價工具，3 萬元的選裝包中，真正用于安全冗余的研發(fā)投入不足 15%。

　　正如資深車評人徐鋒所言：技術(shù)成熟度不是看算力芯片堆了多少，而是能否在 1% 的極端場景下不出錯。 當自動駕駛進入 責任倒查 時代，車企需要放下參數(shù)競賽，把精力放在用戶教育、應(yīng)急機制這些 看不見的安全 上。畢竟，消費者要的不是 PPT 上的 全球領(lǐng)先，而是實實在在的 關(guān)鍵時候能救命。

　　截至發(fā)稿，張先生的事故鑒定結(jié)果顯示：涉事智駕系統(tǒng)因未能識別臨時施工標志，存在明顯算法缺陷。這起事故或許能給行業(yè)提個醒：在技術(shù)真正成熟前，少一些 解放雙手 的營銷線; 的敬畏之心，才是對用戶生命最基本的尊重。

　　華為智駕事故一大堆，智駕賽前三名全出車禍進醫(yī)院了，不信去搜下，只是友商不屑于投抖?，天天散布友商車禍遮蓋自己車禍，還真以為遙遙領(lǐng)先呢[捂臉]

　　特朗普稱對普京“很不滿意”，宣布批準向烏運送防御性武器，考慮對俄實施額外制裁（中國新聞網(wǎng)）

　　特朗普稱對普京“很不滿意”，宣布批準向烏運送防御性武器，考慮對俄實施額外制裁（中國新聞網(wǎng)） 【 齊魯晚報·齊魯壹點旗下短視頻產(chǎn)品 】

　　因為一場工作糾紛引發(fā)的刑事案件，南航再上熱搜。31歲的機長李某某，在與領(lǐng)導就資質(zhì)能力排查不合格談話時情緒失控，持刀扎傷同事后墜樓身亡。逝者已去、傷者無礙，事件余波未平。

　　香港回歸祖國28周年之際，由中國人民海軍航空母艦山東艦，導彈驅(qū)逐艦延安艦、湛江艦及導彈護衛(wèi)艦運城艦組成的航母編隊，攜多型艦載戰(zhàn)斗機、直升機和陸戰(zhàn)隊員，于7月3日上午抵達香港特別行政區(qū)，開啟為期5天的訪問活動。有香港市民發(fā)現(xiàn)航母山東艦開到了自家樓下，最佳觀賞位開窗即得！

　　艦載機以制空作戰(zhàn)、對海突擊、對地精確打擊等中高空任務(wù)為使命，是航母編隊中最鋒利的“牙齒”，直接決定著航母編隊的戰(zhàn)斗能力。2022年5月，在執(zhí)行遠海任務(wù)時，遼寧艦遭外軍雙航母夾擊。

　　7月8日，美媒曝光特朗普2024年在一私人籌款活動上的錄音，他說自己曾威脅普京。

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　　乘客被悶到砸窗求生，鐵路部門卻回應(yīng)：沒達到破窗應(yīng)急預(yù)案的緊急程度。K1373列車空調(diào)宕機3小時，通報稱車廂溫度為31℃，但多名乘客實測高達38到40℃。在密閉、缺氧、高濕的環(huán)境中，多人出現(xiàn)中暑、嘔吐等癥狀，多次請求開門通風無果，有乘客最終選擇砸窗，結(jié)果被鐵路方面批評教育。

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　　近期，南海局勢因一場外交風波再次成為國際焦點。中國外交部宣布制裁菲律賓前參議員托倫蒂諾，禁止其入境大陸及港澳地區(qū)，這一舉措引發(fā)了菲律賓方面的強烈反應(yīng)。當?shù)貢r間7月8號，菲外交部召見中國駐菲大使黃溪連，表達“嚴重關(guān)切”，馬科斯政府似乎惱羞成怒。