1298萬(wàn)買(mǎi)激光雷達(dá)車(chē)型!零跑B10殺瘋了
發(fā)布時(shí)間:2025-05-30 03:19:22| 瀏覽次數(shù):
2025年買(mǎi)車(chē),高階智駕已經(jīng)成為了大家的必選項(xiàng),然而,零跑汽車(chē)憑實(shí)力讓大家在必選項(xiàng)加上了:激光雷達(dá)。
近日,當(dāng)零跑在發(fā)布會(huì)宣布,B10將以12萬(wàn)元級(jí)定價(jià)搭載激光雷達(dá)高階智駕系統(tǒng)時(shí),引起行業(yè)對(duì)這個(gè)預(yù)售價(jià)的熱議,實(shí)則折射出對(duì)智能電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值體系的認(rèn)知偏差。在新能源汽車(chē)市場(chǎng),價(jià)格與產(chǎn)品價(jià)值從來(lái)不是簡(jiǎn)單的正相關(guān),零跑B10恰恰通過(guò)全域自研的技術(shù)升維,改寫(xiě)了智能駕駛時(shí)代的價(jià)值公式。
因?yàn)楫a(chǎn)品價(jià)值始終都是車(chē)企最為關(guān)注的一個(gè)因素,也是因?yàn)檐?chē)輛的“價(jià)值”,才會(huì)吸引更多的用戶。如果大家還在對(duì)B10猶豫,那么就讓我給大家介紹一下,B10真實(shí)的價(jià)值所在,看看為什么可以在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的當(dāng)下做到發(fā)布預(yù)售48小時(shí)鎖單31688臺(tái),而且將近70%的訂單是帶激光雷達(dá)的版本。
我們先來(lái)看看12萬(wàn)元級(jí)這個(gè)價(jià)位,目前能夠買(mǎi)到怎樣的緊湊型純電動(dòng)SUV車(chē)型:沒(méi)有高階駕駛輔助的吉利銀河E5、只有高快領(lǐng)航的深藍(lán)S05,這也是目前市面上比較熱門(mén)的車(chē)型,而零跑B10不僅在續(xù)航里程保持同一水準(zhǔn)的基礎(chǔ)上有高階智駕,還帶有“激光雷達(dá)+雙旗艦芯片+端到端大模型”的滿配智能軟硬件,支持高速/城區(qū)通勤智能領(lǐng)航輔助等高階功能,未來(lái)可通過(guò)OTA持續(xù)升級(jí),讓我們買(mǎi)車(chē)不用糾結(jié)買(mǎi)哪種智駕了,直接一步到位用同樣的價(jià)格買(mǎi)到5年內(nèi)都不會(huì)落伍的車(chē)型。
首先,零跑B10這一突破性定價(jià)背后,是零跑對(duì)核心技術(shù)的全域自研能力——通過(guò)自研LEAP3.5架構(gòu)、CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)及規(guī)?;?yīng)鏈管理,實(shí)現(xiàn)硬件成本控制與性能的平衡。例如,其激光雷達(dá)智駕版硬件配置對(duì)標(biāo)50萬(wàn)元級(jí)豪華車(chē)型,卻以12.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格推出,而且相比非激光雷達(dá)版車(chē)型的價(jià)差僅有1萬(wàn)元,直接擊穿我們對(duì)“高階智駕=高溢價(jià)”的固有認(rèn)知。
在新能源汽車(chē)進(jìn)入淘汰賽的當(dāng)下,零跑B10的價(jià)值革命具有標(biāo)桿意義。它證明智能駕駛不應(yīng)是溢價(jià)工具,而是可以像ABS、安全氣囊一樣成為普惠配置。當(dāng)行業(yè)還在爭(zhēng)論激光雷達(dá)是否必要時(shí),零跑用產(chǎn)品說(shuō)話:不是低價(jià)必然低質(zhì),而是技術(shù)創(chuàng)新可以重塑價(jià)值坐標(biāo)系。這種以技術(shù)驅(qū)動(dòng)而非成本導(dǎo)向的定價(jià)邏輯,正在為智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立新的價(jià)值標(biāo)尺。
就目前來(lái)說(shuō),大家依然沒(méi)有深刻的意識(shí)到高階智駕到作用,更沒(méi)有意識(shí)到帶激光雷達(dá)的智駕有哪些優(yōu)勢(shì)。首先,高階智駕與人駕是可以共同作用的,可以讓我們出行的時(shí)候有更安全保障,而零跑B10這樣的激光雷達(dá)智駕有更好的感知能力和端到端擬人化的處理能力,即硬件與軟件都更有優(yōu)勢(shì),并且零跑汽車(chē)僅智駕算法團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有超過(guò)500人規(guī)模,可以帶來(lái)持續(xù)的迭代更新保障。
另外,因?yàn)橛懈鼜?qiáng)的感知能力,所以主動(dòng)剎車(chē)可以做到更好的應(yīng)對(duì)突發(fā)的如:前車(chē)強(qiáng)行加塞、前車(chē)突然急減速、消失的前車(chē)等風(fēng)險(xiǎn)路況。而且還有更好的記憶泊車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)與遠(yuǎn)程泊車(chē)輔助等,后期還將更新至車(chē)位至車(chē)位的智駕能力,可以大大減輕大家停車(chē)的困擾。這些都是零跑B10激光雷達(dá)智駕更優(yōu)秀表現(xiàn)一部分。
再回到開(kāi)頭關(guān)于行業(yè)熱議零跑B10預(yù)售價(jià)格的價(jià)格屠夫論調(diào),作為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力前三強(qiáng)的零跑,2024年以全年30萬(wàn)臺(tái)交付量躋身全球新能源車(chē)企第11名,超越奧迪、豐田等傳統(tǒng)巨頭的新能源車(chē)銷(xiāo)量,這是零跑造車(chē)10取得的優(yōu)異成績(jī)。同時(shí)零跑B10也肩負(fù)從“性價(jià)比標(biāo)簽”向“技術(shù)品牌”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步,所以我們看到了各方面都保持一線萬(wàn)元內(nèi)“水桶車(chē)”。
1、年輕化設(shè)計(jì):零跑B10這套原創(chuàng)設(shè)計(jì)我覺(jué)得有3個(gè)地方非常棒,第1,相比目前整個(gè)新能源市場(chǎng)倒向以圓潤(rùn)為主的純家用化的造型設(shè)計(jì),零跑B10的外觀造型看起來(lái)更加年輕化,三段式的大燈、黑化的前包、硬朗的腰線英寸的輪轂,給我一種靈動(dòng)的感覺(jué),簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是沒(méi)“班味”。第2,副駕DIY拓展空間,賦予了副駕更多的可能,特別是對(duì)于喜歡裝扮自己車(chē)輛的朋友,這點(diǎn)可以大大提升自己車(chē)輛的個(gè)性程度,而且還很實(shí)用,目前還沒(méi)正是上市就已經(jīng)有很多DIY案例了,上市后大家一定可以看到的每一輛零跑B10的副駕都是不一樣的。第3就是零跑B10車(chē)頂?shù)募す饫走_(dá)尺寸已經(jīng)控制到不影響美觀的尺寸,相比其他帶有激光雷達(dá)的車(chē)型更協(xié)調(diào)。
2、旗艦級(jí)的智能座艙:零跑B10全系搭載14.6英寸2.5K中控屏與8.8英寸液晶儀表盤(pán),即便是入門(mén)車(chē)型也配備了高通驍龍8155P旗艦級(jí)座艙芯片+Leapmotor OS 4.0Plus系統(tǒng),目前各家主流智能座艙有的功能如:語(yǔ)音免喚醒、可見(jiàn)即可說(shuō)、AI語(yǔ)音大模式等都可實(shí)現(xiàn),還支持HUAWEI HiCar、Carlink等互聯(lián)生態(tài),這樣的配置放在20-30萬(wàn)元屬于正常的表現(xiàn),但是放在零跑B10這款預(yù)售10.98萬(wàn)元起車(chē)型確實(shí)沒(méi)得挑了。
而預(yù)售12.98萬(wàn)元起的激光雷達(dá)版車(chē)型采用的是更高階的高通驍龍8295P芯片,搭配雙AI大模型聯(lián)動(dòng)(通義千問(wèn)+DeepSeek),這都是理想L6、小米SU7和50萬(wàn)元級(jí)的奔馳E級(jí)作為賣(mài)點(diǎn)的配置,所以這下明白了為什么有近70%的訂單是激光雷達(dá)版車(chē)型了吧?
3、長(zhǎng)續(xù)航水平與快充:續(xù)航的部分零跑B10起步即510km的CLTC長(zhǎng)續(xù)航相比同價(jià)位的吉利銀河E5高出了70km,即高出15.9%的幅度,而頂配車(chē)型更是干到了600km的CLTC續(xù)航,同樣是比吉利銀河E5頂配高出70公里,這多出的70km續(xù)航對(duì)于我們買(mǎi)緊湊型純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)真的是非常大的進(jìn)步了,核心還是在于零跑自研的七合一智能油冷電驅(qū)配合27合1熱管理系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)更低的能耗。而且510km和600km版都可以實(shí)現(xiàn)19分鐘30%-80%快充,以前我們擔(dān)心的續(xù)航問(wèn)題其實(shí)已經(jīng)很好的解決了。
4、操控與舒適性:在造車(chē)新勢(shì)力中,目前的零跑汽車(chē)是少有的具備國(guó)際大廠底盤(pán)操控技術(shù)支持的車(chē)企,零跑B10是零跑汽車(chē)聯(lián)合Stellantis集團(tuán)底盤(pán)大師團(tuán)隊(duì)進(jìn)行超過(guò)50組方案的中歐聯(lián)合調(diào)校,很多我們以前夢(mèng)寐以求的技術(shù),在零跑B10上都用上了,比如采用后驅(qū)布置、50:50前后軸荷比、參考阿爾法·羅密歐等車(chē)型的前窄后寬胎設(shè)計(jì)等等,現(xiàn)在僅10萬(wàn)元級(jí)就能買(mǎi)到歐洲百萬(wàn)豪車(chē)的駕乘質(zhì)感以及剎車(chē)不點(diǎn)頭的舒適體驗(yàn),這個(gè)級(jí)別里面除了零跑B10沒(méi)有第二個(gè)選擇。
零跑B10的定價(jià)并非單純“低價(jià)策略”,而是基于零跑汽車(chē)十年全域自研積累的體系化能力。以12萬(wàn)級(jí)價(jià)格提供激光雷達(dá)、長(zhǎng)續(xù)航、高通雙旗艦芯片等配置和優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn),本質(zhì)是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新重構(gòu)市場(chǎng)規(guī)則,J9九游會(huì)官方·登錄入口讓年輕人以更低成本享受前沿智駕體驗(yàn)。
而如今,許多城市都有了零跑零售店,方便感興趣的客戶去實(shí)地試車(chē)。而零跑B10也將在4月份就正式上市并批量交付,屆時(shí)大家也可以見(jiàn)證零跑B10是否能夠如我所說(shuō),帶領(lǐng)零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“技術(shù)品牌”的煥新。對(duì)了,大家也可以猜猜看正式上市價(jià)格會(huì)不會(huì)在預(yù)售價(jià)的基礎(chǔ)上再來(lái)一波驚喜。
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